1939年西班牙内战结束时棒棒策略，有一批西班牙共和国的战斗机飞行员正留在苏联境内训练，在听说祖国战败后，他们之中的大多数人选择留在苏联，此外还有一些从法国的共和军战俘营逃脱的飞行员也辗转抵达苏联。1941年苏德战争爆发后，为方便管理，苏军空军曾将这些西班牙人集中起来，但其人数实在太少，甚至还凑不齐一个歼击机团。尽管如此，西班牙飞行员也为保卫苏联领空贡献了自己的一份绵薄之力，并在战争中诞生了10多名王牌飞行员，笔者这回就来介绍下其中战绩排名靠前的几位佼佼者。
1、拉里奥·桑切斯·胡安，总战绩42架
拉里奥·桑切斯·胡安（Lario Sanchez Juan），1918年出生于马德里，西共成员，1937年5月被派往苏联基洛夫学院学习驾驶战斗机，回国后被编入共和军第四战斗机中队，在内战中共击落7架敌方战机。西班牙共和国倒台后，拉里奥于1939年6月7日设法抵达列宁格勒。1941年苏德战争爆发时，他正是任驻比科沃机场的第283歼击机团的一名飞行员，并参加了莫斯科领空保卫战。
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拉里奥1942年6月，拉里奥被派往车臣格罗兹尼，并转入第108歼击机团服役，后又转入第127歼击机团，参与了1942年12月的斯大林格勒反攻作战，之后又转战库尔斯克、哈尔科夫和基辅的上空。1945年，拉里奥担任第348歼击机团的中队指挥官，并参加了解放波兰和德国东部的战斗。
到第二次世界大战结束时，拉里奥已经执行了886次作战任务，参加了97次战斗，共计击落敌机35架（其中包括27架个人战绩和8架集体战绩），成为西班牙击坠数最多的飞行员之一，并被授予红旗勋章、卫国战争一级和二级勋章、红星勋章（两次）和其他各种奖章。1948年，拉里奥从部队退役，20世纪50年代末，他回到祖国西班牙定居，并被佛朗哥政府授予空军名誉上校称号，最后于2000年去世，终年82岁。
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晚年与青年时期的拉里奥2、扎鲁扎·克拉弗·曼努埃尔，总战绩30架
扎鲁扎·克拉弗·曼努埃尔（Zarauza Claver Manuel），西班牙共和国空军第一王牌飞行员，出生于1917年，原是一名陆军二等兵，学习驾驶飞机才半年就上空作战，1937年12月就晋升第四战斗机中队指挥官，1938年6月又被任命为一个I-16战斗机中队指挥官，其在内战中共击落敌机23架，且从未被击落或负伤。西班牙共和国倒台后，扎鲁扎逃亡苏联，并定居在乌克兰哈尔科夫市的一间拖拉机工厂棒棒策略，甚至还娶了个当地妹子做老婆。
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扎鲁扎与其在内战中的座机侧面涂装1941年苏德战争爆发后，扎鲁扎先后隶属于第961、481歼击机团，并参与了在伏尔加河和北高加索上空的战斗，期间共取得7次空中胜利，并升任苏联空军上校。1942年10月12日，在一次飞行训练中，扎鲁扎的座机与其僚机亚历山大·里亚皮舍夫中士的座机在空中相撞，两人均当场牺牲，此时他只有25岁。
3、梅罗诺·佩利瑟·弗朗西斯科，总战绩27架
梅罗诺·佩利瑟·弗朗西斯科（Merono Pellicer Francisco），出生于1917年，内战初期曾是一名步兵，在一次负伤伤愈后转去学习飞机驾驶，并很快就成长为一名战斗机飞行员，曾指挥一个I-16战斗机中队，并击落了7架敌机。1938年底，梅罗诺与其他五名飞行员一起被派往苏联空军高级飞行战术学校深造，等他们要毕业的时候，才得知共和国已经倒台，之后他只能先暂留在苏联，并顺便在一家汽车厂里找到了自己未来的老婆。
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梅罗诺1941年苏德战争爆发后，梅罗诺被派往第283歼击机团服役，并在1941年11月，参加了莫斯科领空的保卫战，后又转入第960防空团服役。在战争中，梅罗诺先后驾驶过雅克-7和拉-5两种苏制战斗机，并一共执行作战任务270多次，击落敌机20架。1943年夏，梅罗诺在库尔斯克上空的一次空战中被击落，落地后左腿和胸部受了重伤，被迫躺平了几个月，伤愈后担任航校教官，从此失去了再刷战绩的机会。
战争结束后，梅罗诺于1948年退役，之后选择留在一家苏联航空工厂当高管，并一直干到1964年，期间有时也会被派到古巴出差。退休后梅罗诺曾一度移民古巴，后因为妻子思念家乡莫斯科，所以又搬回苏联居住。20世纪80年代末，尽管他居住在国外，西班牙政府还是提拔他为空军上校，并给他发放退休金。1995年7月17日，梅罗诺在莫斯科去世，终年78岁。
4、阿里亚斯·安东尼奥棒棒策略，总战绩25架
阿里亚斯·安东尼奥（Arias Antonio），1915年出生于西班牙马德里，本是一名印刷工人，内战期间成为战斗机飞行员并加入了著名的第四战斗机中队，也曾当过指挥官，共计击落敌机16架，被认为是当时西班牙共和军最好的战斗机飞行员之一。西班牙共和国倒台后，阿里亚斯就一直定居在苏联，直到1941年苏德战争爆发后，他才重新飞上蓝天与法西斯作战。
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1938年，阿里亚斯与其机械师胡安·杜拉姆在西班牙在空战中，阿里亚斯曾与苏联王牌飞行员斯捷潘·苏普伦、谢尔盖·格里采夫并肩作战，并又取得了9个战绩（其中包括2架个人战绩和7架集体战绩）。战后阿里亚斯定居在白俄罗斯地区，在雅库布·科洛斯印刷厂工作多年，致力于在青年人中宣传社会主义与国际主义，直到1991年苏联解体后，他才返回故乡马德里。
5、贝尔特兰·维森特，总战绩20架
贝尔特兰·维森特（Beltran Vicente），在内战中曾与苏联支援航空队并肩作战，共和国倒台后一度被关入法国的集中营，后设法逃到苏联，并在莫斯科的斯大林汽车厂工作。1941年苏德战争开始时，贝尔特兰作为第283歼击机团的一员，驾驶着米格-3，但不久他就和其他西班牙飞行员一起被派往一个由缴获的德国飞机组成的空中侦察队，虽然这个侦察队没参加过任何实战。
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1943年，贝尔特兰在第960歼击机团的84号座机，机身上的标语是“为了苏联社会主义”1942年，贝尔特兰被调到驻图拉的第960歼击机团，隶属于一个拉-5战斗机中队，该中队的战斗机是由图拉市民集资购买，并以苏联英雄亚历山大·切卡林的名字命名。贝尔特兰在该中队一直作战到战争结束，期间转战莫斯科、库尔斯克和东欧上空，到战争结束时他一共取得了击落20架的战绩。1948年，贝尔特兰从苏联空军退休，之后则一直定居苏联。
6、帕斯夸尔·圣玛丽亚·何塞，总战绩20架
帕斯夸尔·圣玛丽亚·何塞（Pascual Santa Maria Jose），出生于1919年，在内战中曾取得击落6架的成绩，在基洛夫军校培训期间，听到共和国倒台的消息后，决定留下来为苏联而战。1941年苏德战争爆发后，帕斯夸尔成为第283歼击机团第一中队的一员，并驾驶米格-3战斗机。
1942年，帕斯夸尔转属第788歼击机团，参加了斯大林格勒战役，座机是雅克-1。1942年10月，帕斯夸尔在一次大规模空战中阵亡，据说，他是在一连击落了3架德军Me-109战斗机后，才被德国人打下来的，并最终因降落伞没能打开而丢了性命，终年23岁。至此帕斯夸尔在俄罗斯上空共计取得14场空中胜利，在他牺牲后，苏军特地为其追授了一枚列宁勋章。
7、加西亚·卡诺·安东尼奥，总战绩6架
加西亚·卡诺·安东尼奥（Garcia Cano Antonio），西班牙共和军上尉，共和国倒台后，加西亚移居苏联，直到1941年苏德战争爆发后，才重新驾驶战斗机参战，并先后隶属于第283、573歼击机团，长期在莫斯科、斯大林格勒上空作战。在战争期间，加西亚共击落敌机6架，战后他也仍继续在苏联居住，并于1948年退伍。
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加西亚与上文排名第三的梅罗诺8、拉拉纳加·何塞·路易斯，总战绩5架
拉拉纳加·何塞·路易斯（Larranaga Jose Luiz），1937年前往苏联鲍里索格列布军事学校学习战斗机驾驶，共和国倒台后滞留苏联。1943年春，他作为第591战斗歼击机团的一员参与了著名的库班大空战，并在战役中一连击落了5架敌机，1943年5月2日棒棒策略，拉拉纳加也在一次战斗中丧生。不过考虑到苏联空军在二战中的过度宣传，笔者对此人的事迹有所怀疑。
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