1月30日，台湾省海军正式对外确认，首艘“自主研发”的常规动力潜艇——“海鲲”号，已经完成了为期两天的首次潜航测试。这也是该潜艇自去年6月进行海试以来，首次进行的真正意义上的水下航行。消息一传出，岛内舆论立即掀起了广泛讨论，甚至有人称其为“突破性进展”或“里程碑时刻”。然而，如果冷静分析此次测试的内容与背后的背景，我们会发现，事情远没有看上去那么夸张。
首先，需要明确的是，这次所谓的“潜航测试”并非很多人想象中的深潜验证，而只是典型的浅水区水下航行试验。根据目前公开的信息，“海鲲”号此次下潜的深度大约在10米到20米之间，这一深度属于潜艇建造完成后必经的基础性测试环节。从泊港测试、水面航行，再到浅水潜航，最后是逐步加深的深潜测试，这是任何一型常规潜艇必须经历的标准程序。仅从这一流程来看，“海鲲”号顺利完成了这一阶段，固然值得关注，但它距离真正意义上的“成功”还很遥远。回顾“海鲲”号的建造背景，这艘潜艇无疑具有重要的象征意义。它是台湾省历史上第一艘本地建造的潜艇项目，2019年正式开工，由台湾国际造船公司负责建造，耗资约12亿美元，排水量约2500吨，定位为柴电动力攻击型潜艇。从账面数据来看，其设计最大潜深推测在350至400米之间，配备的武器系统兼容美制Mk48重型鱼雷、“鱼叉”反舰导弹以及岛内自研的水雷，性能参数看起来并不逊色。 然而，问题的关键在于：纸面上的性能并不等于实战能力。潜艇这一装备的真正门槛，从来不在于“能否建造出一个外壳”，而在于其综合系统的可靠性、静音水平、声呐探测能力，以及艇员操作体系的成熟度。从这些角度来看，“海鲲”号的短板暴露得相当明显。首先，它并非真正意义上的“自主研发”。根据公开的信息，“海鲲”号的发动机、声呐系统、作战指挥系统以及关键电子设备都大量依赖进口，涉及美国、德国、英国、韩国等多个国家。换句话说，它更准确的定义应该是“本地组装+系统整合”，而非完整的自研体系。虽然这种模式并非不可行，但它的上限、升级空间以及战时保障能力，天然受制于外部因素。其次，首次下潜仅在浅水区完成，意味着该艇距离定型仍有相当长的路要走。真正决定潜艇成败的，是接下来的深潜测试、长时间潜航的稳定性测试、武器系统的联调，以及在高强度工况下的噪声控制能力。任何一个环节的失败，都可能导致反复修改，甚至对整体设计做出调整。对于这艘“首艘自制潜艇”而言，其风险窗口才刚刚开启。 接下来，分析一下台湾省方面对“海鲲”号的作战设想。其核心逻辑是希望通过潜艇在近海进行伏击，拦截解放军海军舰艇进出所谓的“第一岛链”，以此牵制解放军的海上行动。从理论上来看，这一设想似乎具有一定的可行性，但在现实的对抗环境中，几乎站不住脚。最根本的原因是：解放军海军现如今的反潜体系，早已不是单纯依靠单舰作战的时代。固定翼反潜巡逻机、舰载直升机、水面舰艇、无人平台、海底监测系统等构成了立体化的反潜网络。在这种立体化、全方位的反潜体系面前，一艘噪声控制尚未经过实战检验、体系融入能力有限的常规潜艇，很难在高强度的对抗环境中长期生存。即便其具备一定的突袭能力，其生存时间和有效打击窗口也将极为有限。更现实的一点是，即便“海鲲”号未来顺利服役，其数量规模依然无法改变整体态势。单艘潜艇，或者少数几艘潜艇的存在，几乎不会对区域海上力量的平衡产生实质性影响，更多的是一种政治象征，或者说是一种心理安慰。综合来看，尽管“海鲲”号完成了首次潜航测试，标志着该项目向前迈进了一步，但这一步并不意味着其能力发生了质的变化。这一进展既不代表台湾省已经具备成熟的潜艇工业体系，也无法支撑岛内一些过度膨胀的安全幻想。对于解放军而言，“海鲲”号更多是被纳入既有的反潜评估框架，而不是一个需要重新评估战略态势的变量。简而言之：“能下潜10米，说明船没漏水，但距离‘能打仗’还差得远。”
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